بين الاقوامي وبا جي اثر هيٺ، سائيڪل مارڪيٽ تازو سالن ۾ هڪ ناياب متضاد ترقي ڏيکاري آهي، ۽ گهريلو اپ اسٽريم ۽ هيٺيون وهڪرو فيڪٽريز پيداوار ۽ برآمد ڪرڻ لاء اوور ٽائيم جي پيروي ڪئي آهي.انهن مان، تيز ترقي برقي سائيڪلون آهن.اسان اڳڪٿي ڪري سگھون ٿا ايندڙ ڪجھ سالن ۾، بجليءَ جي مدد سان هلندڙ سائيڪلون ناگزير طور تي گھريلو سائيڪل جي ميدان ۾ ھڪڙو نئون ترقي وارو نقطو بڻجي وينديون.
اليڪٽرڪ اسسٽڊ سائيڪلون، وسيع طور تي ڳالهائڻ، برقي مدد واريون سائيڪلون آهن، جيڪي خالص برقي برقي سائيڪلن يا برقي سائيڪلن کان مختلف آهن.انهن کي اڃا تائين انساني پيڊلنگ ذريعي هلائڻ جي ضرورت آهي.موٽر صرف هڪ معاون ڪردار ادا ڪري ٿو.اهو سائيڪل کي درجه بندي جي حالتن ۾ مدد ڪري ٿو.، سواري کي آسان بڻائڻ، مجموعي برداشت کي بهتر ڪرڻ ۽ سواري جي مشڪلات کي گهٽائڻ.پهرين اليڪٽرڪ اسسٽنٽ ڪموٽر گاڏين کان وٺي اڄڪلهه جي اليڪٽرڪ اسسٽنٽ جبلن سائيڪلن، روڊ سائيڪلن، ۽ گريل گاڏين تائين، برقي مدد وارو نظام ٽيڪنيڪل طور تي ترقي ڪئي وئي آهي ۽ مڪمل طور تي گاڏي جي ماڊل سان مطابقت رکي سگهجي ٿي.اسان اهو ڏسي سگهون ٿا ته ڇا اهو عام آهي سخت دم XC، وڌيڪ ڳري ٻيلو روڊ ڪراس ملڪ يا روڊ سائيڪل، سڀني کي برقي طاقت جو پاڇو آهي.مون پاڻ پنهنجي ڊگھي عرصي واري سائيڪلنگ جي تجربي ۾ ترقيءَ جا مختلف مرحلا ۽ برقي اسسٽنٽ پروڊڪٽس جي مختلف شڪلين جو تجربو ڪيو آهي، تنهن ڪري مان توهان سان مختصر طور تي شيئر ڪرڻ چاهيان ٿو. اليڪٽرڪ پاور جي مدد جي ٻاهرين مظهر کي تقريباً ويل ڊرائيو (هب ڊرائيو) ۾ ورهائي سگهجي ٿو ۽وچ ڊرائيو(مڊ ڊرائيو).
شروعاتي سالن ۾، ڊزائن جي تصورن ۽ جسماني ساخت جي سببن جي ڪري، ڪجھ مسافرن ۽ سياحتي گاڏين فرنٽ ويل ڊرائيو جو روپ اختيار ڪيو (جهڙوڪ جاپان ۾ پيناسونڪ جي سنگل اسپيڊ ڪموٽر ڪار ۽ Xiaomi جي اليڪٽرڪ اسسٽيڊ فولڊنگ ڪار).اهو حب ۾ ضم ٿي ويو آهي ۽ توانائي ٿيڻ کانپوءِ برقي توانائي کي ميخانياتي توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو.اهو طريقو هڪ نسبتا سادو جوڙجڪ ۽ گهٽ قيمت آهي.اهو پڻ مارڪيٽ تي برقي سائيڪلن کي ريفٽ ڪرڻ جي مکيه شڪلن مان هڪ آهي. تنهن هوندي، سامهون واري سائيڪل ڊرائيو سبب ڪيترائي مسئلا آهن.پهريون مسئلو وزن آهي.اڳيون ڦيٿيون وڏا ۽ ڳرا آهن.ڪجھ ڪلوگرام جي اڳيان وارين جي وزن ۾ اضافو روزاني ڪنٽرول تي وڏو اثر ٿيندو.ٻيو مسئلو مزاحمت آهي.، ڦيٿي موٽر سواري جي مزاحمت کي وڌائيندو جڏهن بيٽري طاقت کان ٻاهر آهي، پنهنجي وزن سان گڏ، سواري جي تجربي کي متاثر ڪندي؛ٽيون مسئلو موافقت جو آهي، فرنٽ ويل موٽر کي ٺاهيندڙ کي گهربل آهي ته ويل سيٽ تيار ڪري، جيڪڏهن اها هڪ عام مسافر سائيڪل آهي، ان کي تبديل ڪرڻ ضروري ناهي.اهو ڪو وڏو مسئلو ناهي، پر جيڪڏهن اها هڪ اعليٰ درجي جي راندين واري سائيڪل آهي، ٺاهيندڙ جي تيار ڪيل ويل سيٽ ۾ گريڊ ۽ موافقت جي لحاظ کان نقص آهن؛ان کان علاوه، سامهون واري موٽر جو وزن ۽ ڊرائيونگ فورس سامهون واري بريڪ کي وڌائيندو.پريشر بريڪ نقصان وڌائي ٿو، ۽ ڪجهه حفاظتي مسئلا سخت ڪيسن ۾ ٿي سگھي ٿي؛ويل موٽرز کي توانائي جي استعمال جي لحاظ کان ڪو فائدو نه آهي.تنهن ڪري، اهو مناسب آهي ته هن قسم جي ڊرائيو کي راندين جي سائيڪلن ۾ وڏي پيماني تي ترقي نه ڪئي وئي آهي.
شروعاتي سالن ۾، ڊزائن جي تصورن ۽ جسماني ساخت جي سببن جي ڪري، ڪجھ مسافرن ۽ سياحتي گاڏين فرنٽ ويل ڊرائيو جو روپ اختيار ڪيو (جهڙوڪ جاپان ۾ پيناسونڪ جي سنگل اسپيڊ ڪموٽر ڪار ۽ Xiaomi جي اليڪٽرڪ اسسٽيڊ فولڊنگ ڪار).اهو حب ۾ ضم ٿي ويو آهي ۽ توانائي ٿيڻ کانپوءِ برقي توانائي کي ميخانياتي توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو.اهو طريقو هڪ نسبتا سادو جوڙجڪ ۽ گهٽ قيمت آهي.اهو پڻ مارڪيٽ تي برقي سائيڪلن کي ريفٽ ڪرڻ جي مکيه شڪلن مان هڪ آهي. تنهن هوندي، سامهون واري سائيڪل ڊرائيو سبب ڪيترائي مسئلا آهن.پهريون مسئلو وزن آهي.اڳيون ڦيٿيون وڏا ۽ ڳرا آهن.ڪجھ ڪلوگرام جي اڳيان وارين جي وزن ۾ اضافو روزاني ڪنٽرول تي وڏو اثر ٿيندو.ٻيو مسئلو مزاحمت آهي.، ڦيٿي موٽر سواري جي مزاحمت کي وڌائيندو جڏهن بيٽري طاقت کان ٻاهر آهي، پنهنجي وزن سان گڏ، سواري جي تجربي کي متاثر ڪندي؛ٽيون مسئلو موافقت جو آهي، فرنٽ ويل موٽر کي ٺاهيندڙ کي گهربل آهي ته ويل سيٽ تيار ڪري، جيڪڏهن اها هڪ عام مسافر سائيڪل آهي، ان کي تبديل ڪرڻ ضروري ناهي.اهو ڪو وڏو مسئلو ناهي، پر جيڪڏهن اها هڪ اعليٰ درجي جي راندين واري سائيڪل آهي، ٺاهيندڙ جي تيار ڪيل ويل سيٽ ۾ گريڊ ۽ موافقت جي لحاظ کان نقص آهن؛ان کان علاوه، سامهون واري موٽر جو وزن ۽ ڊرائيونگ فورس اڳيان بريڪ وڌائيندو.پريشر بريڪ نقصان وڌائي ٿو، ۽ ڪجهه حفاظتي مسئلا سخت ڪيسن ۾ ٿي سگھي ٿي؛ويل موٽرز کي توانائي جي استعمال جي لحاظ کان ڪو فائدو نه آهي.تنهن ڪري، اهو مناسب آهي ته هن قسم جي ڊرائيو کي راندين جي سائيڪلن ۾ وڏي پيماني تي ترقي نه ڪئي وئي آهي.
سامهون واري موٽر جي مقابلي ۾، پوئين ڦيٿي موٽر جي جوڙجڪ وڌيڪ پيچيده آهي.اهو پڻ ٽرانسميشن سسٽم تي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي جهڙوڪ ٽاور بيس فلائي ويل.تنهن ڪري، قيمت وڌيڪ آهي.بهرحال، ريئر ويل موٽر ۾ پڻ ڪجهه نقص آهن جن کي دور ڪرڻ ڏکيو آهي.پهرين سالميت آهي.ريئر-ويل موٽر ڳولڻ ڏکيو آهي جنهن کي تبديل ڪري سگھجي ٿو ۽ مارڪيٽ تي برانڊ ويلز سان ملائي سگهجي ٿو.تنهن ڪري، اهو اڃا تائين ٺاهيندڙ طرفان تيار ڪيل هڪ سائيڪل سيٽ جي ضرورت آهي.هي مختلف ماڊلز جي موافقت لاء تمام ڏکيو آهي، ۽ اهو پڻ ضروري آهي ته ويل سيٽ جي بعد ۾ اپ گريڊ لاء.ساڳئي وقت، سامهون واري موٽر جي وزن جو مسئلو اڃا تائين پٺي واري موٽر تي موجود آهي.ريئر ويل موٽر ڊرائيو خاص ماحول ۾ اسڪائڊ ڪرڻ جو خطرو آهي، ۽ اهو اڃا به وڌيڪ سواري مزاحمت آڻيندو جڏهن اهو طاقت کان ٻاهر هوندو.موٽر وييل سيٽ جي پوزيشن تي واقع آهي، جيڪا ڊگهي عرصي واري کمپن يا سخت ڪم ڪندڙ حالتن جي زندگي جي مدت کي متاثر ڪندي. انهن ٽنهي شڪلن ۾، جيوچ ۾ لڳل موٽربلاشبہ بهترين حل آهي.جيتوڻيڪ وچ ۾ لڳل موٽر جو وزن به نسبتاً وڏو هوندو آهي، ان کي فريم جي هيٺئين بریکٹ تي رکڻ سان اڳين ۽ پوئين ڦيٿين جي وزن تي اثر نه پوندو، ۽ اهو ڪشش ثقل جي مرڪز کي به گهٽائي سگهي ٿو.ساڳئي وقت، مرڪز-سوار موٽر اڪثر ڪري ڪلچ ٽرانسميشن گيئر استعمال ڪندو آهي.اهو خودڪار طريقي سان موٽر ۽ ٽرانسميشن سسٽم جي وچ ۾ ڪنيڪشن کي ختم ڪري سگهي ٿو جڏهن قدم کڻڻ يا جڏهن بيٽري مئل آهي، تنهنڪري اهو اضافي مزاحمت جو سبب نه ٿيندو.ويل موٽرز جي مقابلي ۾، وچ ۾ نصب ٿيل موٽر سسٽم سان برقي سائيڪلون آزاد طور تي ويل سيٽ کي تبديل ڪري سگھن ٿيون، ۽ بعد ۾ اپ گريڊ متاثر نه ٿيندا.اهو چئي سگهجي ٿو ته وچ تي سوار موٽر راندين جي سائيڪلن ۾ برقي مدد واري نظام جي ٽيڪنيڪل هدايت جي نمائندگي ڪري ٿي، ۽ راندين جي برقي سائيڪلن جي ساخت جي مسئلن لاء هڪ ضد آهي.تنهن ڪري، اهو پڻ هڪ اسٽريٽجڪ جڳهه آهي وڏن برانڊن لاءِ تحقيق لاءِ ڇڪڻ. صارفين لاءِ، اڄڪلهه اهي ڪهڙي برانڊ برقي طاقت جي مدد چونڊيندا آهن اصل ۾ ”ڪار چونڊڻ“ نه آهي، پر اليڪٽرڪ پاور اسسٽنٽ سسٽم کي چونڊڻ آهي.ظاھر تائين محدود، جيوچ ۾ لڳل موٽراڪثر ڪري فريم تي تمام گهڻي پابند ٿيڻ جي ضرورت آهي.اڃا تائين ڪو گڏيل ظاهري وضاحت يا بين الاقوامي معيار ناهي، تنهنڪري اهو اسان لاء ڏکيو آهي ته مختلف موٽر سسٽم جو جائزو وٺڻ ساڳئي شروعاتي لائن تي.تنهن ڪري، مان پڻ اميد ڪريان ٿو ته گهريلو موٽر ٺاهيندڙن کي اندروني طور تي متحد ٿي سگهي ٿو هڪ صنعت جي اندروني "قومي معيار" جي معياري ظاهر کي طئي ڪرڻ لاء.اهو طريقو، اهو آسان ٿيندو OEMs لاء فريم ڊزائين ڪرڻ، ۽ اپ اسٽريم ۽ هيٺيون حصن جي ٺاهيندڙن لاء.اهو پڻ وڌيڪ تصوراتي آهي، ۽ ساڳئي وقت، اهو پڻ وڏي پرڏيهي برانڊن کي متحد معيار تي غور ڪرڻ لاء مجبور ڪري سگهي ٿو. پوسٽ جو وقت: سيپٽمبر-09-2021